Politist Cascat

In legatura cu acest post.
Da, deci dupa cum spune si titlul, politistul care a raspuns la apel, s-a prezentat la locul accidentului si a tocmit procesul verbal, aka police report, e batut in cap rau de tot. Priviti in poza inclusa de mai jos [click pe ea pentru versiunea mare].
V1 e vehicle 1 = eu
V2 e vehicle 2 = celalalt



In primul rand la marturie nu a scris nimic din ce-am spus eu, ci ce s-a potrivit in capul lui cu modul in care ar fi trebuit sa se intample accidentul. Corectarile mele sunt cu rosu. Cele doua "cutii" marcate cu X indica trafic oprit. Practic imi baga vorbe in gura. Eu nu veneam din nord catre sud de la Ruswood, ci ma deplasam vest pe O st cu intentia de a intra pe straduta de jos, la pompa de benzina. Lucru care poate sa-l marturiseasca si dealerul Nissan in posesia caruia este masina mea pentru reparatii, intrucat rezervorul este aproape pe EMPTY. NU am traversat 3 benzi de trafic inaintea impactului, ci una. NU am venit de sus, val vartej, ci am traversat prima banda a traficului incet, am vazut [cel putin am crezut ca vad] ca nu vine nimic si am continuat. Eram aproape trecut din banda celuilalt conducator cand m-a pocnit in roata din spate, dreapta.
Asta e o problema in investigatie. A doua, la categoria Point of Impact. La V2 a trecut fata-dreapta, ceea ce e corect. La mine a trecut 05, ceea ce inseamna IN FATA. Aria cu daune, corecta, este 8. Spate-dreapta.
Mergem mai departe. Airbag Deployed, la masina mea, V1 a notat 4 ceea ce inseamna not deployed. Ei bine, mie mi s-au declansat airbag-urile laterale PLUS din scaunul pasagerului, fata.
Pe pagina 1, care nu o prezint, politistul estimeaza daunele la $3500 de dolari in timp ce daunele sunt de fapt catre 10 mii pentru masina mea. Deci asta e motivul pentru care toate firmele de asigurari sunt de acord ca acea casuta este 100% inutila si ca politistii nu ar trebui sa-si dea cu parerea. Al doilea lucru care politistii nu ar trebui sa o faca si totusi uneori o fac, este sa-si dea cu parerea la scena accidentului cine a fost de vina. Desi asta nu apare niciodata in scris in procesul verbal, ei isi dau cu parerea si le spun unuia dintre cei implicati "da, sunt de parere ca celalalt a fost de vina", ca apoi cand noi ca firma de asigurari determinam ca totusi responsabil este partial si conducatorul care a vorbit cu politistul si caruia i s-a spus ca celalalt e vinovat, evident ca ne alegem cu o persoana iritata la telefon, care urla ca de ce si cum si cand samd.

L-am sunat, i-am lasat mesaj si acesta urmeaza sa ma contacteze ca sa corectam ce e de corectat, inclusiv determinarea lui ca eu conduceam neglijent. Am lucrat la firma de asigurari dupa cum poate deja stiti si slujba mea s-a intamplat sa fie tocmai rezolvarea accidentelor auto. In cazul de fata, daca diagrama lui e corecta intr-adevar sunt vinovat de condus neglijent. La maniera la care s-a intamplat cu adevarat accidentul insa, sunt cel mult vinovat de "failure to yield" adica nu am cedat trecerea sau "improper lookout", adica nu m-am uitat bine, ceea ce s-a si intamplat.

Nu ma intelegeti gresit, nu incerc sa o dau la intors. E clar ca sunt factorul majoritar responsabil pentru accident, dar vedeti voi, in statul nostru la fel ca in multe altele, neglijenta este comparativa. Eu acum lupt ca sa nu fiu tras la raspundere 100%, ci macar o 80-20%. Deoarece, daca conducatorul celalalt insista ca m-a vazut venind din nord spre sud inseamna ca a avut la dispozitie cel putin 5 secunde sa faca o decizie si sa ia masurile necesare pentru a evita accidentul. Datorita dovezilor de la fata locului si datorita faptului ca airbag-urile s-au declansat, ii sprijina spusele lui cum ca acesta se deplasa cu 40-45mph, ceea ce inseamna 64-72 km/h. Ceea ce ridica semne puternice de intrebare deoarece traficul din fata lui era oprit la semafor deci oricum ar fi trebuit sa reduca viteza. Bun, deci tu ma vezi ca vin, vezi ca sunt tampit si nu e bine ce fac insa tu continui sa vii voiniceste. Legea spune clar ca toata lumea are obligatia egala de a face totul posibil sa evite accidentul. Din acest punct de vedere lui ii revine, bazat din experienta mea, cel putin 20% din vina ca factor ce a contribuit la impact. Si cu coada ochiului fix inainte de lovitura l-am vazut. Nu am auzit nici frane, nici claxon, nici nu a virat. Nu prea sunt ocazii cand eu nu ascult muzica in masina deci se putea argumenta ca nu l-am auzit. Nu stiu cum s-a intamplat dar in momentul ala nu ascultam muzica. Chevy Cavalier modelul care-l conducea nu este dotat cu ABS deci as fi auzit scartait de roti. Tipul e nascut in 1987, avea smecherii montate pe masina: evacuare "performanta" galagioasa, cold air intake, oglinzi din carbon, etc. Toate astea puse la un loc imi cam prezinta o anumita imagine: imprudent, neexperimentat, condus agresiv. Cu toate astea insa, repet, recunosc ca eu, mai ales deoarece am mai multa experienta, sunt factorul majoritar pentru accident.

Nebraska Police. To serve and protect.
Hai sa reformulam.
Nebraska Police. To lie and screw up.